关注共享单车 | 未来共享单车存在哪些发展趋势？
导 语
交通言究社昨天推出的《关注共享单车 | 探究共享单车迅猛发展背后的原因》一文中提到，在多重因素影响下，共享单车获得了迅猛发展。那么，未来共享单车在发展中会呈现哪些趋势？今天我们继续推出公安部道路交通安全研究中心共享单车研究报告篇章之三。
☞ 大城市市场容量接近饱和，企业将更注重精细化管理。
当前，全国共享单车投放总量约为1000万辆。据国泰君安估计，共享单车经过现阶段的用户培养期后，将逐步进入成熟期，总需求量将达到2000万辆。企业在资本的驱动下继续追求规模化发展，增加单车投放量，但投放增速将放缓。经过激烈的市场竞争，规模较小企业由于用户使用较少、资金短缺等原因，将被吞并或退出市场，城市内共享单车企业集中度进一步提升，共享单车发展逐渐走向成熟。
从绝大多数互联网公司及在线出行公司的发展规律来看，进入成熟期后，每个城市运营的共享单车企业一般将为1-2家，并且单车数量将逐渐均衡稳定，企业将更加注重精细化管理，盈利模式日益清晰，有效融入并成为城市可持续交通体系的重要组成部分。
▲ 图：成熟期的共享单车盈利模式。（数据来源：国泰君安证券研究）
☞ 中小城市发展条件不断成熟，部分企业“转场”。
随着经济社会的进一步发展，中小型城市发展共享单车的条件也将不断成熟。出于生存和竞争需要，一些企业开始把目光投向中小城市，去开拓新的市场。
随着大量资本的流入及企业规模化发展，共享单车的用户规模迅速扩大。2016年底，全国共享单车用户人数为1900万人，截止2017年4月底，共享单车用户人数已经过亿。由于目前市场尚未进入成熟期，共享单车用户规模还将继续扩大。
▲ 图：全国共享单车用户规模及预测。（数据来源：比达咨询）
目前，共享单车的发展还处于单纯增加投放量的同质化竞争阶段。随着竞争的加剧，停放场地、道路资源等对投放量的限制作用将进一步凸显。为进一步争取停放场地和公共道路等资源、为车辆投放和运营创造良好环境，企业将更加注重企业自治、社会责任履行、配合政府开展治理规范等工作，维护和保持与政府的良好关系；政府的相关政策出台或调整，也将会对共享单车企业的竞争格局产生深远影响。
共享单车的迅猛发展，使得自行车出行量呈指数式增长，打破了城市既有交通出行体系的均衡，给不同交通方式出行者造成较大冲击。在利益再均衡过程中，行人、非机动车、机动车出行者将会对法治、文明的交通环境提出更多诉求：
☞ 行人呼吁加强对非机动车非法占用、阻塞人行道等行为的治理；
☞ 非机动车出行者呼吁加强对机动车占用、停放非机动车道的治理，并要求增加和改善非机动车道和停车位；
☞ 机动车出行者要求加强对不文明骑行、停放等行为的治理。
针对不断增长的城市交通诉求，共享单车企业将会采取主动公布在运营中收集到的各城市单车道路建设、停车设施建设、骑行文明、停放文明等数据和排名的办法，促进城市交通环境的不断改善。
▲ 图：ofo发布的主要城市骑行水平排名。（数据来源：ofo单车）
▲ 图：摩拜发布的骑行文明指数排名。（数据来源：摩拜单车）
（文｜公安部道路交通安全研究中心 车辆安全研究室）
共享单车在今后一段时间仍将保持高速增长，除了环保、便捷、解决居民“最后一公里”出行问题外，它在发展中存在哪些问题？敬请关注交通言究社下期内容。
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本期编辑 | 蔡楚唯
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